這些重點項目取得新進展

01 廣西平岑項目

5月8日，隨著5號墩E3號樁基成功澆注，廣西平岑項目潯江特大橋主墩20根樁基全部施工完成，隨即轉入承臺施工階段。大橋全長1616米，采用獨塔“斜拉+懸吊”協作體系，索塔為236米混凝土A形塔，具有極高的創新性和挑戰性。主墩樁基均為超大直徑，樁徑3.5米、樁長21.7米。施工采用直徑3.7米、長度18米的鋼護筒進行圍護，并采用護筒內造漿工藝增加孔內泥漿粘合度，克服平臺場地有限、且多臺沖擊鉆同時施工的困難。

02 渝湘復線項目

5月7日，巴彭路8標1分部項目雙堡特大橋首節段鋼管拱預拼完成，為雙堡特大橋后續施工順利開展積累了經驗。雙堡特大橋是目前世界在建跨徑最大的雙聯拱橋，主橋采用主跨2×405米雙跨連續上承式鋼管混凝土拱橋方案，鋼管拱跨度為2×380米，是渝湘復線高速公路控制性工程。雙堡特大橋鋼管拱肋共分72個節段，重達約14100噸，本次預拼裝單節段最重達195噸，由我局鋼結構加工基地生產，而后運至現場進行節段拼裝焊接。

5月10日，巴彭路12標東山隧道出口左洞順利掘進一公里。截至目前，左洞進出口作業面均已突破一公里，已完成隧道左洞總長4926米的48%。東山隧道出口左洞前一公里均為Ⅳ、Ⅴ級圍巖，地質條件復雜，自開工以來遭遇偏壓、淺埋、反坡排水等問題，困難重重。在惡劣條件下，現場管理人員緊繃安全質量弦、嚴把進度成本關，通力合作保障隧道順利掘進。下一步，項目將凝心聚力、死守安全紅線、突出重點、狠抓到底，為東山隧道安全順利貫通持續發力。

03 杭州235國道EPC項目

5月7日，235國道EPC項目高架1號橋第20聯現澆箱梁頂板混凝土順利澆筑完成，至此，項目現澆箱梁工程完美收官。本次施工的現澆箱梁為高架1號橋第20聯（跨徑組合為39+65+39米），上部為預應力變截面混凝土箱梁，主梁為C50混凝土，混凝土總方量為4007.3立方米?，F澆箱梁支架采用貝雷梁+盤扣支架結構，整體箱梁分2次澆筑。

04 江安項目

5月8日，江安項目引橋右幅箱梁第三聯c節段復工生產第一次混凝土澆筑順利完成。此次共計澆筑160立方米，第三聯5×40米均為等高連續箱梁，采用移動模架進行現澆施工，單箱單室斜腹板截面，梁高2.5米，頂板寬14.75米，底板寬7米，頂板和底板厚度均為0.28米。為順利完成澆筑任務，項目統籌布置，全面梳理、精細分工，多次召開施工技術交底會、現場會，嚴格開展各項驗收和檢查工作。